Guide du débutant sur les types de casques de moto

Guide du débutant sur les types de casques de moto

On peut affirmer que la pièce d’équipement de sécurité la plus importante lors de la conduite d’une moto est le casque. Rien qu’en 2015, les casques de moto ont sauvé environ 1 772 vies de motocyclistes et 740 vies supplémentaires auraient pu être sauvées si le motocycliste avait porté un casque lors d’un accident. 

Votre état peut ou non exiger que vous portiez un casque selon la loi, mais vous devez TOUJOURS rouler avec un casque. Adoptez ATGATT comme un état d’esprit de conduite. Tout l’équipement, tout le temps. Rien de moins.

Nous avons exploré les casques de moto les plus sûrs, mais comment se comparent les autres types de casques de moto en termes de sécurité ? Comment un casque doit-il s’adapter correctement à votre tête ? Quelles caractéristiques devez-vous rechercher pour assurer votre sécurité pendant la conduite ? Nous avons les réponses à ces questions afin que vous puissiez rechercher en toute confiance votre prochain casque !

Types de casques de moto

Il existe six principaux types de casques de moto: intégral, modulaire, ouvert, semi-tout-terrain et double sport.

Casque intégral

Le casque intégral offre la plus grande couverture autour de la tête et du cou et est considéré comme le type de casque de moto le plus sûr pour vous protéger des chocs potentiels. Une caractéristique distinctive du casque intégral est la mentonnière, qui est un élément de sécurité clé qui manque à de nombreux casques.

Selon une étude sur les dommages au casque et les blessures à la tête d’une moto , le menton subit cinquante pour cent des chocs graves lors d’un accident, et seul un casque intégral peut vous protéger du menton et de la mâchoire.


Un casque intégral est un choix polyvalent pour tous les pilotes, quel que soit le type de moto que vous conduisez ou où vous le conduisez. Un casque intégral varie en fonction du type de conduite que vous faites. Les coureurs sportifs ont une position de conduite accroupie et ont besoin d’un casque qui l’empêche de se soulever à grande vitesse.

Par conséquent, ils optent généralement pour un casque avec une mentonnière plus haute et une ouverture de visière légèrement inclinée vers le haut du casque. Cependant, les cyclotouristes, les croiseurs et les cavaliers d’aventure ont tendance à rouler avec une position de conduite droite, de sorte que le casque devrait l’adapter à une mentonnière inférieure et à une ouverture de visière plus directe et plus simple.


La plupart des casques intégraux sont ventilés par le casque pour évaporer la transpiration, réduire la buée sur la visière et vous garder au frais pendant la conduite. Dans les mois les plus froids, la ventilation peut être fermée pour réduire le flux d’air.

Ces dernières années, de nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées aux casques intégraux, notamment des haut-parleurs compatibles Bluetooth, des options et conceptions de couleurs haute visibilité et des visières qui se teintent et s’adaptent aux conditions de lumière solaire.

Casque ouvert trois-quarts

Les casques modulaires, également appelés casques modulables, sont un mélange entre un casque ¾ et un casque intégral, la raison en est que la mentonnière et la visière peuvent se relever pour ouvrir l’avant du casque.

Les matériaux et l’ajustement sont similaires au casque intégral. Ils comprennent une visière pour la protection des yeux, et parfois une visière interne secondaire pour une protection supplémentaire des yeux du soleil.

Les casques modulaires ont tendance à peser légèrement plus que le casque intégral traditionnel en raison des caractéristiques de charnière supplémentaires intégrées dans la zone avant relevable. La sécurité du cycliste est légèrement réduite en raison de la structure de la charnière, car il y a une légère fissure par rapport à une entité uniforme d’un casque intégral, mais il offre plus de protection par rapport au casque ¾ ou ½ en raison de la protection supplémentaire du menton.

Le casque modulaire est souvent utilisé par les touristes, les croiseurs et les cavaliers d’aventure, car il est conçu avec une position de conduite verticale à l’esprit. Les ouvertures pour les yeux sont plus simples et la mentonnière est conçue pour s’asseoir plus bas sur le visage.

Les haut-parleurs Bluetooth sont un ajout bienvenu, ainsi qu’un système à double visière et un revêtement anti-buée sur la visière principale.

Demi-casque

Les demi-casques ne couvrent que le haut de votre tête et la zone allant de votre front à vos sourcils et offrent une protection minimale. Certains peuvent offrir un peu plus de couverture à l’arrière de votre cou et de vos oreilles, mais laisse le reste de votre visage exposé.

Bien que le casque offre une grande circulation d’air, ils offrent évidemment beaucoup moins de protection qu’un casque intégral ou ¾, mais vous pouvez toujours trouver des demi-casques approuvés par le DOT.

La plupart des demi-casques ne sont pas équipés d’une visière ou d’un écran facial, vous devez donc acheter une protection oculaire sous forme de lunettes ou de lunettes de protection. Les fonctionnalités technologiques, telles que les haut-parleurs Bluetooth, sont minimes sur les casques, car il n’y a pas d’espace pour les ajouter. Par conséquent, les options de mise à niveau du casque sont minimes.

Casque tout-terrain (Dirt Bike, Motocross ou MX)

Les casques tout-terrain sont conçus comme leur nom l’indique, pour rouler loin des rues et sur les chemins de terre. Ils ne sont pas la meilleure option pour une utilisation en ville et sur autoroute, mais sont idéaux pour les endroits où les pneus à crampons sont une exigence.

Il a une conception différente de celle des casques intégraux et,, équipé d’une visière plus grande et d’une mentonnière plus accentuée pour une meilleure circulation de l’air. 

Ils sont généralement conçus pour une protection maximale, un poids minimum et une ventilation fluide pour la conduite pendant les mois les plus chauds, alors ne vous attendez pas à un confort de créature luxuriant comme les haut-parleurs Bluetooth.


Les casques tout-terrain n’offrent généralement pas de protection oculaire, le cycliste doit donc être prêt à rouler avec des lunettes ou des lunettes. Si vous roulez dans la saleté ou la boue, les lunettes seront la préférence car elles peuvent sceller contre le visage du cavalier pour empêcher l’intrusion de débris par le bas et les côtés pendant la conduite.

Il existe de nombreuses options composites disponibles, y compris la fibre de verre, le Kevlar et la fibre de carbone. Ces matériaux offrent une grande résistance et sont légers pour empêcher la tête et le cou de se fatiguer après une longue journée de conduite.

Si vous prévoyez de porter un gilet pare-balles ou un corset, assurez-vous d’essayer le casque avec l’équipement supplémentaire pour vous assurer qu’il s’adapte confortablement avant d’acheter le casque. Assurez-vous également de tester vos lunettes avec le casque pour vous assurer que les lunettes adhèrent bien à votre visage. 

Certains casques ont une forme différente autour des yeux et ne conviennent pas parfaitement à tous les styles de lunettes. Si un fabricant propose des lunettes et des casques, recherchez un ensemble assorti, le cas échéant.

Casque double sport (crossover, ADV, hybride, enduro)

Les casques de sport doubles sont un mélange entre un casque tout-terrain et un casque intégral. Il a un style extérieur similaire à un casque tout-terrain avec une grande visière et une mentonnière inférieure, mais offre plus de rembourrage intérieur et un confort similaire à celui d’un casque intégral. Ceux-ci sont censés être à mi-chemin entre chaque style, car ils sont conçus pour être utilisés à la fois sur la route et hors route.

Les casques à double sport offrent une visière de protection oculaire plus large qu’un visage complet, mais ils peuvent également se mettre en position haute pour l’utilisation de lunettes. La visière est aérodynamique, par conséquent, elle ne se lève pas au vent comme un vrai casque tout-terrain. La mentonnière n’est pas saillante comme un casque tout-terrain, il y a donc une meilleure insonorisation et moins de circulation d’air. 

C’est une excellente option lorsque vous mélangez du terrain le même jour de conduite. Utilisez la visière en position basse dans la rue jusqu’au sentier, puis enclenchez-la pour des lunettes et un débit d’air maximal.

L'anatomie du casque de moto le plus sûr

Le casque de moto évolue constamment pour suivre les avancées technologiques, notamment l’utilisation de matériaux plus légers pour réduire la tension sur le cou, un rembourrage supplémentaire pour plus de confort, des haut-parleurs Bluetooth pour vous permettre de profiter des capacités de votre smartphone telles que la navigation, la musique ou appels mains libres et bien plus encore. 

Bien que les casques de moto continuent de développer ces caractéristiques innovantes, l’anatomie de base du casque de moto est restée la même pendant des décennies. Le casque de moto comprend quatre composants principaux: la coque extérieure, la doublure absorbant les chocs, la couche de confort rembourrée et le système de rétention / jugulaire. Les composants du casque ont chacun une fonction spécifique et contribuent à la sécurité de votre tête.

Coque externe – La coque externe rigide est la partie colorée la plus externe du casque que vous voyez de l’extérieur. Habituellement composé de Kevlar, de fibre de carbone, de polycarbonate, de plastiques moulés ou d’une combinaison de ces matériaux, sa fonction principale est de protéger votre tête en cas d’impact ou d’abrasion et d’empêcher la pénétration d’objets extérieurs, tels que des roches, des insectes, etc.

Doublure absorbant les chocs – À l’intérieur de la coque extérieure se trouve la doublure absorbant les chocs, généralement en mousse EPS (polystyrène expansé). La fonction principale de la doublure est d’absorber les chocs et de déplacer l’énergie lors d’un impact. La coque extérieure empêche les objets étrangers de pénétrer dans le casque, tandis que la couche intérieure empêche l’énergie de l’impact de se transmettre à votre tête. 

Certaines couches peuvent être fabriquées à partir d’une mousse à densité unique, tandis que d’autres modèles incluent une couche à double densité (deux couches combinées) pour un déplacement d’énergie supplémentaire lors d’un impact.

 

Couche de confort rembourrée – La couche de confort rembourrée est la zone contre laquelle votre tête repose pendant que vous portez le casque. Il se compose généralement d’une mousse à cellules ouvertes recouverte d’un deuxième tissu, conçue pour évacuer la transpiration et vous garder au frais pendant la conduite.

Il est généralement amovible pour le nettoyage et est interchangeable pour s’adapter à différentes formes de tête. Vérifiez auprès du fabricant de votre casque pour voir s’ils offrent différentes formes de doublure de confort pour s’adapter au mieux à la forme de votre tête.

Système de rétention / jugulaire – Le système de rétention du casque, également appelé jugulaire, est fixé sous votre menton pour garder le casque sur la tête pendant que vous roulez. Il est fait d’un matériau tissé et fixé avec deux anneaux en D pour rester en sécurité. Lorsqu’elle est correctement fixée, la jugulaire ne doit permettre que deux doigts entre la sangle et votre menton. 

La sangle est généralement partiellement recouverte d’un tissu similaire à la doublure de confort pour évacuer la transpiration et pour le confort, car elle repose contre votre peau.

Évents – Le système de ventilation sur le casque est conçu pour garder la tête du conducteur au frais et pour aider à s’évaporer du siège le mieux possible. La ventilation est plus courante sur les casques intégraux et ¾ mais peut varier selon le type en fonction du fabricant. La plupart des évents ont la possibilité de s’ouvrir et de se fermer pour différentes conditions météorologiques.

Vous voudrez peut-être qu’il soit complètement ouvert pendant les mois plus chauds, complètement fermé pendant les mois plus froids et quelque part entre les deux pendant les autres parties de la saison de conduite. Ils sont réglables, ce qui en fait une bonne option pour le confort de chaque cycliste.

Écran facial / visière – L’écran facial ou la visière est une fonction de sécurité destinée à empêcher les insectes, les débris et tout le reste de votre casque. Ils sont généralement conçus pour être amovibles à des fins de nettoyage ou pour remplacer un autre bouclier / visière.

Ils viennent dans des couleurs et des teintes personnalisables pour différents environnements de conduite. Assurez-vous de rouler avec une visière claire dans des niveaux de faible luminosité afin de voir clairement la route et l’environnement.

Coussinets de joues – Les casques intégraux et have ont des coussinets de joues à l’intérieur du casque qui reposent contre vos joues. Ils sont amovibles pour le nettoyage et sont personnalisables pour s’adapter à différentes formes de tête.

Ils sont une caractéristique de confort supplémentaire similaire à la doublure de confort rembourrée, destinée à fournir une protection supplémentaire à votre visage et à maintenir le casque en place sur votre tête.

Comment trouver la taille de votre casque de moto

L’ajustement du casque sur votre tête est essentiel pour trouver le meilleur casque pour vous. Lorsque vous commencez à chercher un casque, vous devez prendre une mesure complètement autour de votre tête juste au-dessus de vos sourcils.

Cela vous donnera une idée de la taille du casque dont vous avez besoin, d’un très petit à un très grand. Le casque de chaque fabricant s’adaptera légèrement différent, donc un petit dans une marque peut s’adapter comme un moyen dans une autre.

Vous devriez toujours essayer un casque avant l’achat et vérifier l’ajustement. Lorsque vous l’essayez, la jugulaire doit être suffisamment serrée pour que seuls deux doigts puissent s’insérer entre la sangle et le bas de votre menton. Vous ne devriez ressentir aucun espace autour de votre tête et le casque ne doit pas être si serré qu’il est inconfortable.

Vous devriez porter le casque pendant quelques minutes pour vous en faire une idée et, tout en le portant, vous devriez essayer de le déplacer avec vos mains. Vos joues doivent bouger lorsque vous déplacez le casque, mais le casque ne doit pas tourner ni bouger dans aucune direction sans bouger la tête.

Le test de l’ajustement sur la jugulaire signifie que vous devez regarder vers le bas vers votre poitrine et essayer de pousser l’arrière du casque vers le haut. Si vous pouvez le pousser beaucoup, le casque n’est pas le mieux adapté pour vous.